リニア中央新幹線掲示板

00000000000000002616
このフォームからは投稿できません。

リニア中央新幹線掲示板

◆ 教えてケペル 投稿者：るるぶ 引用する

最近、急に疑問が。
一県一駅らしいですが、岐阜県は中津川を含む東濃地方に暗黙の了解!?
とすると長野県飯田近辺は近すぎるのではないでしょうか。

東濃・南信で一駅になる可能性は・・・・。

2011/10/06(Thu) 15:12:55 [ No.42 ]

◆ 勝利宣言！！ 投稿者：日本国民党 引用する

我々は伊那市長、飯田市長に勝ちました。これからは迅速にルート、駅位置を最終決定し一日も早い開業を目指したいもの。

2011/09/21(Wed) 19:53:56 [ No.41 ]

◆ 長野県、駅位置決定!! 投稿者：Ｓ評論家 引用する

高森、座光寺付近とのこと。やはり駅までは車で行くという人が圧倒的に多いだろう。駐車場の確保、これからの新たな新駅周辺の開発を考えれば当然であろう。飯田線飯田駅併設を一部に望む声もあるようだが、飯田市の地形、ルート距離が長くなってしまう、駐車場確保の点からも無理であろう。一日も早くＪＲ案で長野県は決定しこのプロジェクトを進めよう。他県の人に迷惑をかけるな。そうでなくてもルート案で迷惑をかけたのだから。

2011/08/06(Sat) 14:50:27 [ No.40 ]

◆ 祝　Ｃルート！！ 投稿者：財前教授 引用する

いよいよＣルートで本格化しますね。静岡県側からも堀削するとのこと。長野県はいよいよ飯田市近郊のどこに駅を設置するか早急に協力していく必要あり。他県に比べあまりにも対応が遅すぎ。他県の知事を見習いなさい！！

2011/05/21(Sat) 18:29:24 [ No.38 ]

◇ Re: 祝　Ｃルート！！ 投稿者：Ｓ評論家 引用する

長野県知事はスケジュールありきの議論はしないと言う。逆です!!正に今はスケジュールとの勝負。他県はもっと早く動いている。長野県は遅い。長野県の遅れで完成が遅れたらどうするのか。

2011/06/12(Sun) 18:48:23 [ No.39 ]

◆ いよいよ決定！！ 投稿者：財前教授 引用する

長野県の対応は遅い。この場に及んでもまだＢルートと言う市長たち。他県はもっと前向きに進んでいる。

2011/05/15(Sun) 21:20:19 [ No.37 ]

◆ 初心に帰る。 投稿者：日本国民党 引用する

現在の議論はもっぱらルート問題。事実上、Ｃルートに決定した今あえて原点、初心に戻って考える。全区間の約80％がトンネル区間、しかも中央構造線が走る南アルプスを通る長大なトンネル。安全は本当に確保されるのか。信毎の記事によれば、リニアに運転士はいないとのこと。ドイツは安全面で開発から撤退した。地震王国日本で危険な山岳長大トンネルで本当に大丈夫なのか？開発者は本当に自信持って安全だと言えるのだろうか。ただ早期実現のために安全面が置き去りにされては困る。チリの炭鉱事故を思い出す。アルプス長大トンネルの地下深くで事故がおきたらあのようなことになるのでは。

2011/02/13(Sun) 11:39:23 [ No.36 ]

◆ 遅れるな!! 投稿者：財前教授 引用する

JRはこの秋にも中間駅の場所を決定するとのこと。事実上Ｃルートで決定した今、長野県は何をやっているのか？早く飯田駅設置で動くべき。まだ決定ではないと言ってJRの社長と会わない阿部知事。何をのんきなことを言っているのか。着工が遅れたら関係する他県の人に何と謝罪するのか分かっているのか。現実をよく見よ。遅れるな。長野県の積極的なＣルート推進で早期着工、完成を。

2011/01/05(Wed) 21:23:56 [ No.31 ]

◇ Re: 遅れるな!! 投稿者：チャンパパ 引用する

あなたのおっしゃることに、何の異論もございません。全くそのとおりだと思います。誰に遠慮しているのか？この先の選挙を考えての発言だと思いますが、あんな程度の知事じゃあ困るわ。

2011/02/02(Wed) 09:26:10 [ No.35 ]

◆ 駅はどこに？ 投稿者：飯田住民 引用する

JRはすでに飯田駅(Ｃルートととして）を飯田市、北の郊外になるとの見解を示しています。そのような発言から察すると、飯田市座光寺から高森町周辺になるかと思います。高森町周辺ですとかなり土地に余裕あり、飯田線との接続も充分可能、松川インターからも近いなどかなり信憑性がある。アピタ高森、カインズホームの周辺とのうわさ話も本当に現実になるかも！！　

2011/01/23(Sun) 20:02:09 [ No.34 ]

◆ 山梨～岐阜間のルートについて 投稿者：山梨のひと 引用する

山梨県内のルートは、山梨在住さんのルートが妥当だと思います。
駅については、特急が止まる甲斐上野or市川大門がいいと思います。
ルート的に曽根丘陵の下を走ると、直線に近くなり線形が良くなり、
駅用地についても、駅の長さが1km程度になるので東花輪を含め、
東花輪より甲府寄りは難しいと思います。
利便性は、中部横断道と新山梨環状道路があるので甲斐上野or市川大門でも
大丈夫かな、と思います。

長野県内のルートは、トンネルを抜けて飯田に出るとき
高低差が大きいので、天竜峡あたりに出来ると思います。
飯田線の特急「伊那路」が止まり、三遠南信自動車道などが使えると便利だと思うので。

岐阜県内は、土岐あたりだと名古屋からも飯田からも程よい距離にあり、
中央自動道のインターも、東海環状自動車道のジャンクションもありいいと思います。

2011/01/23(Sun) 01:42:57 [ No.33 ]

◆ 現飯田駅併設にこだわるな 投稿者：飯田市在住 引用する

ルートはＣでほぼ決定でしょう。で、駅の場所はというと飯田市は現飯田駅への併設、
JR東海は北部の郊外（アピタ高森店付近？）と隔たりがあるようです。
しかし、ここで対立していては諏訪伊那と変わらなくなってしまいます。
現実問題として現飯田駅に併設となると、地下なら可能でしょうが地上なら現駅より
はるかに広大な敷地が必要です。用地買収も苦労しそうです。
駅までのアクセスも飯田線よりマイカーやバスで駅まで行くのが主流になると
思われますので広大な駐車場が必要でしょう。
そうなると、道路が整備された現在では北部の郊外でも大きな差はないと思います。
飯田市はあまり現飯田駅併設に固執せず大人の対応をしてくれることに期待しています。

2011/01/22(Sat) 17:06:34 [ No.32 ]

- Joyful Note Antispam Version -

name
e-mail
url
subject
comment